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三菱品牌在中国市场又站到了一条新起跑线上。
三菱品牌在进入中国20多年后，将次拥有一家对半股权的合资公司，有望摆脱其多年来缺少话语权而难有作为的窘境。按照其规划，发展新公司的利器就是加大引入畅销车型，特别是SUV，以追逐目前中国最热的细分市场。
倚重中国

　　上一个财年，三菱在全球市场经营惨淡。公开数据显示，2011至2012财年，三菱全球销量为100万辆，同比增长1%；三菱汽车公司的净销售额为18073亿日元（约223亿美元），同比下降1%。

　　对于2012至2013财年，三菱预计全球销量为108.8万辆，同比增长9%。净销售额或将达到19800亿日元（约245亿美元），同比增长10%。

　　但从上半年的数据看，三菱过于乐观地估计了形势，据三菱汽车公司8月初公布其上半年数据，其全球产量为53.8万辆，同比下降1.6%。

　　从三菱全球销量数据看，其越来越倚重亚洲市场，上半年三菱在亚洲的产量为21.8万辆，同比增长17.5%，而在其他市场都出现负增长，都出现了不同程度的负增长（详见表格）。

　　三菱正经受内忧外患，7月11日，三菱汽车发布通告，确认将作价1欧元出售其在西欧地区仅有的整车厂荷兰Nedcar工厂，损失达2.8亿欧元。

　　在这种局势下，三菱更加倚重中国市场。三菱汽车社长益子修甚至寄望，到2015年三菱品牌在中国的销量达到30万辆。但2011年，其在中国国产整车销量仅为3.9万辆，目标显得非常遥远。而且最近四年，其引入到东南汽车的车型销量，有三年出现同比下滑，其中2008年销量大降39.1%，2009销量下降1.9%，2011年销量下降10%，三菱汽车高层心知肚明，凭借东南汽车突围基本无望。

　　广汽三菱却值得尝试，但广汽集团以原广汽长丰长沙星沙生产基地相关资产设立全资子公司广汽三菱汽车有限公司，注册资本也只有17亿元。而广汽集团对于广汽三菱项目未来的投入，也未对外公布。

　　鉴于汽车市场低速增长和竞争越来越残酷，广汽集团高层早前曾预计广汽三菱到2015年年产销量为25-30万辆的计划，已经变得不确定，的计划是届时销量达到20万辆。

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